Kirjeldus

ULTIMATE ENGINE MXZ “TEAM EDITION” W/ AIRMAX FILTER

UR3401-MXZX

• See on MXZ “Team Edition” mootor koos Airmax filtriga, mis on osa Ultimate Racing tootevalikust. “Team Edition” kontseptsioon tähendab, et need mootorid on sama tüüpi nagu tavamudelid, kuid need pannakse otse tehases kokku, läbivad täieliku sissesõidu ning meie võistkond kontrollib neid põhjalikult, et saavutada 100% jõudlus..
• Paljud tootjad pakuvad eel-sissesõiduteenuseid, kus mootorid töötavad propelleritega testpinkidel. Probleem seisneb selles, et see meetod on vaid eelsissesõit, mistõttu on mootori täielikuks sissesõiduks vaja veel rajal töötamist.
• Ultimate Racing läks sammukese kaugemale ja pakub mootoreid, mis on täielikult sissesõidetud ja valmis võistlemiseks kohe karbist välja võttes, ilma et oleks vaja lisasissesõitu rajal.
• Sissesõidu kvaliteedi tagamiseks on välja töötatud täielikult kontrollitud sissesõidupink, kus temperatuur, pöörded (RPM) ja sissesõiduaeg on täielikult jälgitavad. Sissesõidu ajal on mootor pidevalt ideaalselt määritud, mis minimeerib koormust ja kulumist, pikendades oluliselt mootori eluiga. 
• Igas sissesõidufaasis kontrollitakse mootori takistusmomenti, et tagada ideaalselt sissesõidetud ja võistlusvalmis jõudlus.
• Kui sissesõit on lõpetatud, võetakse mootor lahti, kontrollitakse iga komponenti eraldi ning pannakse uuesti kokku meie võistkonna mehaanikute poolt, et tagada maksimaalne kvaliteet.
• Selle mootori on tootnud Jaapani tunnustatud kaubamärk O.S. Engines, mis on tuntud oma tipptasemel kvaliteedi ja töökindluse poolest.
• MXZ “Team Edition” – Täielikult sissesõidetud ja valmis võitma kohe karbist välja võttes!

Jahutus

• MXZ mootor on varustatud sama jahutuspeaga nagu tema eelkäijad. 8-ribiline jahutuspea, millel on väga madal raskuskese. Spetsiaalselt disainitud õhuvoolu suunamiseks otse hõõgküünlale, mis tagab parema jahutuse. Hõõgküünla jahutamine parandab karburaatori stabiilsust ja tühikäiku, tagades sujuvama ja töökindlama mootori töö..

Karburaator

• Once again, the MXZ comes with the 21 J3 carburetor. Unlike the original OS carburetor, its high-speed needle holder was redesigned for better refrigeration of the fuel flow into the carburetor, lowering the temp of the carb, and consequently making it more stable with great idle stability, improved fuel mileage, and overall engine performance.
• Besides this, the uniball joint of the carb slide was also modified with two stoppers instead of one. With this new modified design, you can easily adjust the angle of the uniball joint without having to disassemble the engine. This carb offers higher accuracy tuning, a very interesting advantage to experienced drivers.

Crankshaft

• The MXZ comes with a 14mm crankshaft with a teardrop-shaped opening and paste in the inlet for improved flow.

Bearings

• The MXZ comes with the original OS steel bearing in the rear and Ultimate Racing double-sealed steel in the front.

Venturi

• The MXZ comes with the 6.5mm Ultimate Racing FLOWMAX venturi. With an innovative design, longer than the standard O.S. venturis and wider at the base, it ensures the inferior part of the venturi and the carburetor have exactly the same diameter. This new geometry improves fluid dynamics, providing extra power that allows the use of smaller venturis without decreasing power, and as a consequence, improves fuel mileage.

Sleeve and Piston

• The sleeve with 3 inlet ports and an exhaust port guarantees low fuel consumption with very high but smooth and linear power. Both the sleeve and piston are made from a high-strength aluminum bar to improve durability.

Technical Specifications

• Displacement: 3.49 cc
• Bore: 16.27 mm
• Stroke: 16.80 mm
• Sleeve: 3 + 1 ports
• Practical RPM range: 4,000 – 40,500 rpm
• Max. power output: 2.55 hp at 34,000 rpm
• Weight: 350 g
• Crankshaft: 14 mm
• Carburetor: 21 J3
• Glow plug: P3 Turbo
• Exhaust Position: Rear