Ultimate Engine Nitro-Motor R36 Robert Battle V2 Edition

Nach dem großen Erfolg der R36 Limited Edition präsentieren wir nun den R36 V2 inklusive Compack 4 Pro B10 Kupplungs-Kit und Z13 Kupplungsglocke mit Lagern, AirMax Luftfilter mit geöltem Schaumstoff, Alu-Auspuffhalterung und zwei FlowMax-Venturis mit 5,75 mm und 6,5 mm.

In diesem Fall handelt es sich ebenfalls um eine „Team Edition“, was einen vollständig eingelaufenen und voreingestellten Motor bedeutet, der bereit für Wettbewerbe auf höchstem Niveau ist. In jeder Phase des Einlaufprozesses wird das Widerstandsmoment des Motors sorgfältig überwacht, um den optimalen Zeitpunkt für den Abschluss des Einlaufens zu bestimmen. Dies garantiert, dass alle unsere „Team Edition“-Motoren perfekt eingelaufen und rennbereit sind.

Sobald das Einlaufen abgeschlossen ist, werden die Motoren komplett zerlegt, Teil für Teil geprüft und von unserem Racing-Team wieder zusammengebaut, um die höchstmögliche Qualität für das an unsere Kunden gelieferte Produkt zu gewährleisten.

Motor:

• Hergestellt von den renommierten O.S. Engines, basiert der R36 V2 – wie die Vorgängerversion – auf dem quadrathubigen Speed B21 und verfügt über neue Einlass- und Auslasssteuerzeiten, einen neu gestalteten Gehäusedeckel und ein optimiertes Kurbelgehäuse.
• Der Brennraumeinsatz verfügt über einen O-Ring für perfekte Abdichtung und maximale Linearität. Und ja, der FlowMax-Venturi ist ebenfalls dabei und vervollständigt ein echtes Elite-Paket.
• Das Ergebnis: eine sanfte Leistungskurve, explosiv, wenn du sie brauchst, und perfekt kontrollierbar. Ein Motor, der präzise auf jeden Gasbefehl reagiert und eine der besten Leerlaufleistungen auf dem Markt bietet.

KÜHLKOPF

• Der 8-Rippen-Kühlkopf ist derselbe, der auch bei unseren aktuellen Motoren verwendet wird, jedoch mit einem exklusiven Design, das den Unterschied macht. Mit einem niedrigen Schwerpunkt und einer Aerodynamik, die auf die direkte Kühlung der Zündkerze ausgerichtet ist, verbessert er die Vergasung und die Leerlaufstabilität, selbst unter extremen Bedingungen.

VERGASER

• Der O.S. 21 J3 Vergaser wurde mit einem High-Speed-Nadelhalter neu gestaltet, der Kühlrippen ähnlich wie ein Zylinderkopf aufweist, um eine niedrigere und stabilere Temperatur für bessere Leistung und Effizienz zu gewährleisten.
• Er enthält Details wie einen rot eloxierten Gummimanschettenring für perfekte Abdichtung und einen neuen Drosselkükenarm mit doppelten Einstellschrauben, der eine Winkelverstellung ohne Ausbau des Motors ermöglicht.
• Für alle, die das ultimative Fine-Tuning suchen, bietet dieser Vergaser einen Einstellbereich, der den anspruchsvollsten Rennfahrern gerecht wird.

GEHÄUSEDECKEL

• Der neue, aus Schweizer 7075-T6 Aluminium CNC-gefräste Gehäusedeckel verfügt über größere Kraftstoffkanäle für erhöhten Durchfluss und mehr Leistung.
• Sein Design ermöglicht einen einfachen Ausbau, selbst wenn sich der Kolben am unteren Totpunkt befindet, ohne Spezialwerkzeug oder Beschädigungsrisiko.

KURBELWELLE

• Die DLC-beschichtete und mit zwei Wolfram-Gegengewichten ausgestattete Kurbelwelle sorgt für eine größere Trägheit, was das Ansprechverhalten im mittleren Bereich verbessert und ein sanfteres, progressiveres Motorgefühl vermittelt.

LAGER

• Hinten ein original O.S. Keramiklager. Vorne ein beidseitig abgedichtetes Stahllager von Ultimate Racing. Eine Kombination, die Laufruhe und Langlebigkeit garantiert.

VENTURI

• Enthält zwei längere FlowMax-Venturis (5,75 mm und 6,5 mm) mit einer breiteren Basis, die perfekt auf den Vergaser abgestimmt sind, um den Luftstrom zu optimieren.
• Das Ergebnis? Mehr Leistung mit kleineren Venturis, was zu einer besseren Kraftstoffeffizienz führt, ohne die Performance zu beeinträchtigen.

LAUFBUCHSE UND KOLBEN

• Wie sein Vorgänger verfügt er über neue Überströmkanäle und neue Steuerzeiten – alles darauf ausgelegt, mehr Leistung zu erzielen, ohne den Kraftstoffverbrauch zu beeinträchtigen.
• Das Design mit 3 Einlass- und 1 Auslasskanal sorgt für eine sanfte, stabile und sehr gut nutzbare Leistungsabgabe. Hergestellt aus hochwertigem Aluminium, sind sie auf Langlebigkeit ausgelegt.

KURBELGEHÄUSE

• Das Kurbelgehäuse wurde ebenfalls optimiert, um den internen Luftstrom zu verbessern. Mit Roberts Nummer 36 lasergraviert, ist es ein Bauteil, das sowohl funktional als auch exklusiv ist.

AUSPUFF

• Der neue Supersonic 2141 liefert ein sehr lineares Ansprechverhalten, einen einzigartigen Sound und eine Keramikbeschichtung, die nicht nur die Ästhetik verbessert, sondern auch die Leistung länger aufrechterhält.

Technische Spezifikationen:

• Hubraum: 3,49 ccm
• Leistung: 2,65 PS / 2,61 hp bei 34.000 U/min
• Praktischer Bereich: 4.000 – 42.000 U/min
• Bohrung x Hub: 16,40 x 16,40 mm
• Laufbuchse: 3 + 1 Kanäle
• Hinteres Lager: Keramik
• Vorderes Lager: Stahl
• Kurbelwelle: 14 mm
• Vergaser: 21 J3
• Glühkerze: P3 Turbo
• Auspuffposition: Hinten
• Gewicht: 345 g
• Kraftstofftyp: Empfohlen Nitrolux Energy3 16 %–25 %