Ultimate Engine MXZ ”Team Edition” ja Airmax-ilmansuodatin

Kuvaus

• Tämä on Ultimate Racingin MXZ ”Team Edition” -moottori Airmax-ilmansuodattimella. ”Team Edition” -konsepti käyttää samoja Ultimate-moottoreita, joita myydään muutenkin, mutta nämä moottorit kootaan suoraan tehtaallamme, ajetaan täysin sisään ja tarkastetaan huolellisesti kilpailutiimimme toimesta, jotta Ultimate-moottoreista saadaan irti 100 % suorituskyvystä.
• Monet valmistajat tarjoavat esisisäänajopalveluita, jotka tehdään penkissä potkurin avulla. Ongelmana on, että tämä menetelmä toimii vain esisisäänajona. Moottorin sisäänajoa on silti jatkettava radalla.
• Ultimate Racingilla halusimme mennä askeleen pidemmälle ja tarjota asiakkaillemme mahdollisuuden ostaa täysin sisäänajettuja ja kilpailuvalmiita moottoreita ilman tarvetta lisäsisäänajolle radalla eli moottoreita, joita voi käyttää vaativimmissakin kilpailuissa heti suoraan pakkauksesta.
• Varmistaaksemme laadun ja sen, että kaikki ”Team Edition” -moottorit ajetaan sisään täysin samalla tavalla, olemme kehittäneet täysin valvotun sisäänajopenkin, jossa lämpötilaa, kierrosnopeutta ja sisäänajoaikaa seurataan jatkuvasti. Koko sisäänajoprosessi suoritetaan moottorin ollessa täysin voideltu, jotta kaikkien osien kuormitus ja kuluminen minimoidaan, mikä lisää merkittävästi käyttöikää.
• Jokaisessa sisäänajovaiheessa seurataan myös moottorin vastusmomenttia. Tämän parametrin avulla tiedämme, milloin moottorin sisäänajo on valmis, mikä varmistaa, että kaikki ”Team Edition” -moottorimme on ajettu täydellisesti sisään ja ovat valmiita kilpailuun.
• Sisäänajoprosessin päätyttyä moottorit puretaan, tarkastetaan osa osalta ja kootaan uudelleen kilpailutiimimme toimesta, jolloin asiakkaillemme taataan korkein mahdollinen tuotelaatu.
• Tämä moottori on arvostetun japanilaisen O.S. Enginesin valmistama, ja sillä on seuraavat ominaisuudet:

Jäähdytyspää

• MXZ:ssä on sama jäähdytyspää kuin edeltäjissään. Tässä 8-ripaisessa jäähdytyspäässä on hyvin matala painopiste, ja se on suunniteltu ohjaamaan suurin osa ilmavirrasta suoraan hehkutulppaan. Jäähdyttämällä hehkutulppaa saavutetaan vakaampi kaasutus ja joutokäynti.

Kaasutin

• MXZ:ssä on jälleen 21 J3 -kaasutin. Toisin kuin alkuperäisessä OS-kaasuttimessa, sen suurnopeusneulan pidikettä on muokattu paremman polttoainevirran jäähdytyksen aikaansaamiseksi kaasuttimessa, mikä laskee kaasuttimen lämpötilaa ja tekee siitä siten vakaamman, parantaen joutokäynnin vakautta, polttoainetaloutta ja koko moottorin suorituskykyä.
• Tämän lisäksi kaasuttimen luistin pallonivelta on muokattu kahdella pysäyttimellä yhden sijaan. Tämän uuden muokatun rakenteen ansiosta pallonivelen kulmaa voi säätää helposti ilman moottorin purkamista. Tämä kaasutin tarjoaa tarkemman säädön, mikä on erittäin kiinnostava etu kokeneille kuljettajille.

Kampiakseli

• MXZ:ssä on 14 mm:n kampiakseli, jossa on kyynelmäinen aukko ja tahna imuaukossa virtauksen parantamiseksi.

Laakerit

• MXZ:ssä on alkuperäinen OS-teräslaakeri takana ja Ultimate Racingin kaksoistiivistetty teräslaakeri edessä.

Venturi

• MXZ:ssä on 6,5 mm:n Ultimate Racing FLOWMAX -venturi. Innovatiivisen rakenteensa ansiosta se on pidempi kuin vakio O.S.-venturit ja leveämpi pohjastaan, mikä varmistaa, että venturin alaosalla ja kaasuttimella on täsmälleen sama halkaisija. Tämä uusi geometria parantaa virtausdynamiikkaa ja tuottaa lisätehoa, mikä mahdollistaa pienempien venturien käytön ilman tehon heikkenemistä ja parantaa samalla polttoainetaloutta.

Sylinteri ja mäntä

• Sylinteri, jossa on 3 imuaukkoa ja yksi pakoaukko, takaa alhaisen polttoaineenkulutuksen ja hyvin korkean mutta tasaisen ja lineaarisen tehon. Sekä sylinteri että mäntä on valmistettu lujuustankotapaisesta alumiinista kestävyyden parantamiseksi.

Tekniset tiedot

• Iskutilavuus: 3,49 cc
• Sylinterin halkaisija: 16,27 mm
• Iskunpituus: 16,80 mm
• Sylinteri: 3 + 1 aukkoa
• Käytännön kierrosalue: 4 000–40 500 rpm
• Maksimiteho: 2,55 hv @ 34 000 rpm
• Paino: 350 g
• Kampiakseli: 14 mm
• Kaasutin: 21 J3
• Hehkutulppa: P3 Turbo
• Pakoputken sijainti: Takana