Team Associated RC8T4 Team Kit

RAJOJEN YLITTÄMISTÄ
1:8-mittakaavan maastoajo on yksi harrastuksen vaativimmista lajeista; se vaatii korkeaa laatua ja tarkkaa huomiota yksityiskohtiin. Uusin kehitysaskel Associated Electricsin Area 51:ltä on suunniteltu venyttämään suorituskyvyn rajoja ja rakentamaan RC8-sarjan keräämien lukuisten palkintojen varaan. (Katso luettelo merkittävistä RC8-voitoista kohdasta Manuaalit & Setupit.)

Tämä ajoneuvo tarvitsee lisäosia toimiakseen. Klikkaa Tekniset tiedot -linkkiä nähdäksesi, mitä lisävarusteita tarvitset ajoneuvon käyttökuntoon saattamiseksi, kuten moottorin ja akkupaketin.

Jatkuvan tuotekehityksen vuoksi kuvat eivät välttämättä vastaa lopullista sarjaa. Näillä sivuilla näkyvässä ajoneuvossa on varusteita, jotka EIVÄT sisälly sarjaan: moottori, pakoputki ja header, transponderi, servot, vastaanotin, pyörät, renkaat, kori. Kokoaminen ja maalaus vaaditaan.

RC8T4 Team Kitin ominaisuudet

Innovatiivinen etupään geometria vähennetyllä kingpin-kallistuksella varustetuilla ohjauslohkoilla asettaa pyörän kiertopisteen eturenkaan keskelle, mikä parantaa vakautta ja tasaista ohjausvastetta koko ohjausliikkeen ajan

• Yhdistetty uuteen leveämpään yläjousituksen tukivarren kiinnikkeeseen

Uudet vaihteistokotelot ovat erikseen etu- ja takaosaan:

• Etuvaihteistossa on 3,5 asteen kallistuskulma pienhammaspyörässä, joka suoristaa keskimmäisen vetoakselin ja parantaa voimansiirron tehokkuutta sekä vähentää vaihetta ja tärinää
• Takavaihteistossa on 0 asteen pienhammaspyörän kulma ja keskelle asennettu takarunkotuen kiinnike
• Molemmissa vaihteistoissa on suuremmat laakerikoot verrattuna RC8B3:een. Siirtyminen 6x13x5 mm laipallisiin laakereihin (aiemmasta 6x12x4 mm laipattomasta) pidentää laakereiden sekä hammaskehän ja pienhammaspyörän käyttöikää
• Vähennetty kiinnitystarvikkeiden määrä kallistuksenvakaajan kannessa helpottaa kokoamista ja huoltoa
• Lisätty kestävyyttä tyypillisiin kulumiskohtiin, erityisesti pienhammaspyörän ja ulkokannen laakerin alueella

Päivitetty etuylätukivarren rakenne

• Lisätty muovivalettu saranatapin holkki, joka vähentää välystä ja parantaa jousituksen toimintaa

Uusi takasiiven kiinnike sisältää säädettävät siipikulman välilevyt, merkittävän lujuuden parannuksen, aerodynaamisen muodon ja ylimääräistä tilaa iskunvaimentimen asennon säätöä varten

• Saatavilla kaksi siiven korkeusvaihtoehtoa takadownforcen säätämiseksi
• Kolme siipikulman asentoa: 0, -2 ja -4 astetta
• Parannettu rakenne lukitsee myös siiven kiinnitysmutterit paikoilleen niin, etteivät ne pyöri kiinnikkeessä
• Neljä siiven kiinnitysruuvia kulkee takatornin läpi ja niihin pääsee käsiksi auton takaa, mikä helpottaa huoltoa

Uudessa takasiivessä on enemmän pystysuuntaisia evää suoraviivaisen ajon vakauden parantamiseksi, korkeampi takawickerbill downforcen lisäämiseksi, parannettu lujuus useilla alueilla taipumisväsymisen vähentämiseksi sekä pinnan takapuolella olevat merkit leikkausreikien mallina

• Mukana on kaksi siipinappia lisäsäätövaihtoehtoja varten: ensimmäinen on perinteinen yksiosainen litteä nappi ja toinen on pystysuuntainen vakautusevä entistä parempaa suoraviivaisen ajon vakautta varten

Uudessa takarunkotuessa on useita suunnitteluominaisuuksia ja joustovaihtoehtoja:

• Takatuki on kiinnitetty keskelle vaihteistokoteloa, mikä vähentää materiaalin väsymistä, keskittää leikkausvoimat ja parantaa takapään voimansiirron osien käyttöikää
• Kolme eri rungon joustovaihtoehtoa käyttämällä kahta rungon kiinnitysreikäpaikkaa
  Käytä molempia ruuveja (jäykin)
  Käytä yhtä ruuvia, pitkä sijainti
  Käytä yhtä ruuvia, lyhyt sijainti (joustavin)
• Yläliitoksessa on kaksi joustonsäätövaihtoehtoa vaihteiston kohdalla
  Mukana tulevilla valetuilla välikappaleilla, jotka estävät kiertymisen ja sallivat joustamisen vain tuen keskiviivan kiertopisteen suuntaisesti
  Valinnaisella kierrekuulalla jouston vapausasteiden lisäämiseksi
• Irrotettava välikappale tuen jouston määrän säätämiseksi

Uusi +1 mm:n offset-takanapa on symmetrinen vasemmalle ja oikealle puolelle ja sisältää akselin korkeuden välikappaleet säädettävää roll center -asetusta varten

• Vakiolaakerikoko on 8x16x5 mm laipallinen, mutta napa hyväksyy myös 15x21x4 mm laakerin CVA-akselin säätövaihtoehtoja varten

Uusi polttoainesäiliö, jossa on monia uusia ominaisuuksia

• Uusi muoto, joka sopii yhteen uuden ohjausvivun sijainnin kanssa
• Optimoitu polttoainesäiliön tilavuus
• Mukana ergonomisesti suunniteltu kumikantavedin
• Säiliön yläosan mitta-asteikot auttavat nopeasti tarkistamaan jäljellä olevan polttoaineen määrän ajojakson jälkeen
• Korkeampi roiskesuoja
• Pidempi kannen saranapituus parantaa kannen ja säiliön välistä tiivistystä
• Mukana kolme pinottavaa välikappaletta tilavuuden säätämiseksi virallisissa kilpailuissa

Uusi +2 mm korkeampi etuiskunvaimentimen torni päivitetyllä jousitusgeometrialla ja korin kiinnityspisteillä kaikentyyppisille truck-koreille.

• Käytä yhtä keskitettyä korin kiinnikettä ”bruggy”-tyyppisille koreille
• Käytä kahta offset-korin kiinnikettä perinteisille ”truggy”-tyyppisille koreille
• Käytä mukana tulevaa yläpelille asennettua korin kiinnikettä koreille, joissa on ”buggy”-tyyppiset etupään kiinnityspisteet

Uudet pidemmät iskunvaimentimien varret ja päät

• 35,5 mm etu- ja 44,5 mm takaiskunvaimentimien varret
• Mukana 0 mm, +2 mm ja +4 mm iskunvaimentimen päät droopin ja ylösliikkeen säätämiseksi eri iskunvaimentimen asennoissa

Muut uudet ominaisuudet

• Uudet ohjausvivut, joissa ohjaustanko on asennettu yläpuolelle lisätilaa varten vaihteistokotelon ympärillä
• Uusi alumiininen ohjaustanko, suunniteltu päivitetyn etupään geometrian mukaan, on kevyt ja kestävä
• Uudet ohjausvivun mutterit ovat pidempiä vähentämään ohjaustangon kitkaa joustotilanteissa
• Päivitetty ohjausservon linkitys sisältää uuden raskaan kierteisen kuulanivelen ja teräsruuviliitoksen
• Uudet A- ja B-siniset alumiiniset tukivarren kiinnikkeet on muotoiltu lukittumaan yhteen RC8B4-rungon kanssa
• Uusi RC8T4-spesifinen 7075-alumiininen kovapinnoitettu runko sisältää päivityksiä etu- ja takadroop-kielekkeiden vahvistamiseksi sekä leveämmän kick up -alueen
• Uusi yläjousituksen linkin kiinnike on huomattavasti leveämpi kuin RC8B3-sarjassa, mikä mahdollistaa uuden vähennetyn KPI-ohjauslohkon vaatiman geometrian
• Uusi hiilikuituinen etuyläpeli keskittää etutuen tasapainoisen jouston saavuttamiseksi kaikkiin suuntiin
• Uusi etutuen pituus on sama kuin RC8B3:n ”short”-versio, mikä takaa ihanteellisen etupään jouston
• Uusi jousikuppi ja iskunvaimentimen pään rakenne sisältää lukitusruuvin, joka pitää kupit paikallaan törmäyksessä, ja materiaali on parannettu – sama kestävä materiaali kuin 1:10-mittakaavan päissämme
• Uudet etuiskunvaimentimien holkit ovat 1,5 mm pidempiä kuin RC8B3:n iskunvaimentimien kiinnikkeet
• Uudet takaiskunvaimentimien holkit ovat 4 mm pidempiä kuin RC8B3:n iskunvaimentimien kiinnikkeet
• Koko autossa käytetään suurta halkaisijaa olevia matalaprofiilisia SHCS-ruuveja korvaamaan perinteinen ruuvi/aluslevy-järjestelmä
• Uusi pakoputken kannatin ja jousi
• Uusi hiilikuituinen radiolaatikon tuki uudelleensijoitetulle ohjausservolle
• 86,5 mm etu- ja 174 mm takakeskiluut 14 mm tapeilla ovat nyt vakiovarusteena parantamaan voimansiirron tehokkuutta
• Uusi jarrulevyn rakenne mahdollistaa 14 mm vetoakselin tapin käytön pidemmän outdrive-käyttöiän saavuttamiseksi
• Uudet jarrupalat yhdistettynä uusiin jarrulevyihin
• Uusissa päissä on parannettu kierteiden pito, kynnetty alue helppoa kiristysavaimen käyttöä varten, ja ne on valmistettu samasta kestävästä materiaalista kuin 1:10-mittakaavan päämme
• Uudessa CVA-akselissa on ”stub”-rakenne lukitushylsyllä tapin kiinnittämiseksi, ja siinä käytetään kahta 8x16x5 mm laipallista laakeria (sama kuin RC8B3:n universaaliakselissa)
• Uudet 131 mm CVA-luut käytössä kaikissa neljässä kulmassa
• Uudessa takaiskunvaimentimen tornissa on kaksi sisäänrakennettua siiven korkeusasentoa; RC8T4:n ”matala” on sama korkeus kuin RC8T3:n ”korkea”, ja RC8T4:ssä on lisäksi +5 mm korkeusvaihtoehto säätämällä siiven kiinnitysadaptereita, kaikki helposti saavutettavissa auton takaa
• Vakio kallistuksenvakaajan koot sisältävät 2,2 mm etu- ja 2,4 mm takatangon
• Vakioiskunvaimentimien jousisarja sisältää keltaisen 5,7 lb/in etu- ja punaisen 4,7 lb/in takajousen

RC8T4 Team Legacy -ominaisuudet:

• +2 asteen ohjauslohkon varret
• V3-tasauspyörästöt 46T-hammaskehällä ja 10T-pienhammaspyörällä paremman vaihdesuhteen saavuttamiseksi
• Sisältää uudet päivitykset HTC-aurinko- ja planeettapyöriin, joista taskut on poistettu pidentämään tasauspyörästön käyttöikää ja parantamaan hammastuksen toimintaa ja pysyvyyttä pitkillä ajoilla
• RC8B3.2-sivusuojat, jotka kierretään runkoon auton yläpuolelta
• RC8B3.2-radiolaatikko: akku- ja vastaanotinkotelo, jossa irrotettava transponderikiinnike
• RC8B3.2-jaettu keskitasauspyörästön kiinnike alumiinisella yläpelillä
• RC8B3.2-iskunvaimentimien kannet jäykillä valetuilla kalvoilla
• RC8B3.2-kapeat C- ja D-varren kiinnikkeet
• 4-kenkäinen alumiininen kytkin kahdella komposiitti- ja kahdella alumiinikengällä, kahdella 0,95 mm ja kahdella 0,90 mm jousella sekä teräksisellä 13T-kytkinkellolla

RC8T4-sarjaan ei sisälly koria. Kilpailijat voivat käyttää AE #81324 RC8T3 -koria tai valita jälkimarkkinavalmistajien laajasta korivalikoimasta.

Tekniset tiedot

* Tämä ajoneuvo toimitetaan rakennussarjana ja käyttäjän tulee koota se kokonaan itse. Elektroniikka ja/tai moottori saattavat olla tarpeen.

Tarvitaan käyttöönottoa varten

• 1:8-mittakaavan radio-ohjattavan auton nitromoottori (.21-luokan takapakoputkinen moottori)
• Pakojärjestelmä: äänenvaimennin ja header-paketti tai äänenvaimentimen jousi
• 4,8V-7,6V vastaanottimen akku
• Radio-ohjaimen akkulaturi (sopiva yllä mainituille akuille)
• 2-kanavainen RC-auton maastolähetin, 2-kanavainen vastaanotin, kaasu- ja ohjausservot
• Lexan(R)-spesifinen suihkemaali koria varten
• 1:8-mittakaavan maastopyörät ja renkaat
• 4x AA-paristot
• Muita hyödyllisiä tarvikkeita: silikoniöljy iskunvaimentimiin, silikoniöljy tasauspyörästöön, korisakset (#1737), reivaaja/rei’itin, FT-avainsarja (#1519), askartelukeiden, pyöreäkärkipihdit, sivuleikkurit, juotoskolvi, työntömitta tai tarkka viivain
• 1:8-kori